Linea di revisione per autocarri e autobus
Linea di revisione centralizzata a incasso per veicoli industriali, con banchi prova freni P100 e P185 omologati MCTC e pesatura a otto celle di carico.
Vedi la scheda → Banco prova freni UNISYSTEM FlatBOX
Banco prova freni a rulli universale per veicoli leggeri fino a 3,5 tonnellate, installato a piano carico: a filo pavimento, con coperture carrabili. La struttura modulare lo estende ai veicoli a due, tre e quattro ruote, cioè motoveicoli, tricicli e quadricicli. Pienamente conforme alla normativa MCTCNet 2 in configurazione DIR e RETE.
Documentazione del produttore
Depliant UNISYSTEM FlatBOX e Flat S (PDF)Caratteristiche
| Veicoli in prova | Leggeri fino a 3,5 t; con struttura modulare anche 2, 3 e 4 ruote |
|---|---|
| Installazione | A piano carico, con coperture carrabili FastDrive |
| Normativa | MCTCNet 2, configurazione DIR e RETE |
| Bancata | Monoblocco, upgradabile |
| Cabinato di misura | LCT ADV oppure MCTC |
| Versioni | FlatBOX e Flat S |
Omologazioni
- Conforme alla normativa MCTCNet 2 in configurazione DIR e RETE
A piano carico, cioè a filo pavimento
È la differenza pratica che conta tutti i giorni. Con le coperture carrabili FastDrive chiuse, sopra il banco ci si passa e ci si lavora: il piazzale non è occupato da una struttura in rilievo, e il locale resta utilizzabile per altro quando le revisioni non sono in corso.
Su un centro dove lo spazio è stretto, questa è spesso la ragione per cui si sceglie la versione a incasso invece di quella in appoggio, più del prezzo.
Modulare, perché il centro cambia
La bancata è monoblocco e upgradabile: si parte con la configurazione per veicoli leggeri e si aggiungono in seguito i moduli per le due, tre e quattro ruote. Chi apre oggi un centro raramente sa cosa tratterà fra cinque anni, e dover sostituire l’intero banco per aggiungere la prova delle moto è l’errore più caro che si possa fare in questa categoria.
Conformità MCTCNet 2
Il banco risponde alla normativa MCTCNet 2 sia in configurazione DIR sia in RETE. È il requisito che permette la trasmissione dei risultati e il dialogo con la Motorizzazione: senza, il banco non serve a fare revisioni.
Quando conviene e quando no
Nessuna attrezzatura va bene per tutti. Dirvi quando questa non è la scelta giusta ci costa una vendita oggi e ce ne fa guadagnare tre domani.
Conviene se
- Il centro tratta vetture e veicoli commerciali leggeri fino a 3,5 tonnellate
- Volete il pavimento libero e carrabile quando il banco non è in uso
- Prevedete di aggiungere in futuro la prova di moto, tricicli o quadricicli
Non è la scelta giusta se
- Trattate anche autocarri e autobus, e allora serve la linea per veicoli industriali
- Non potete fare le opere per l'incasso: esistono versioni in appoggio, ma vanno valutate sul posto
L’assistenza è compresa nel discorso
Questa attrezzatura la installiamo noi e la ripariamo noi, con ricambi originali. Non c’è un centro assistenza terzo a cui girare la chiamata il giorno che si ferma: è il motivo per cui vendiamo solo quello che sappiamo assistere.
Altre attrezzature della stessa categoria
Linea di revisione universale a incasso
Linea di controllo centralizzata a incasso per vetture, furgoni e veicoli a due, tre e quattro ruote, con apparecchiature omologate dal Ministero dei Trasporti.
Vedi la scheda →
Linea di revisione per motocicli e ciclomotori
Linea di controllo multifunzione per motocicli e ciclomotori, con corsia di transito, pedana di trattenuta e apparecchiature omologate dal Ministero dei Trasporti.
Vedi la scheda →Chiedi un preventivo
Il prodotto è già compilato: aggiungete solo che lavoro fate e dove siete.