Banco prova freni UNISYSTEM FlatBOX
Banco prova freni a rulli universale a piano carico per veicoli fino a 3,5 tonnellate, conforme MCTCNet 2, estendibile a moto, tricicli e quadricicli.
Vedi la scheda → Linea di revisione per autocarri e autobus
Linea di controllo multifunzione per autocarri e autobus, con installazione a incasso e postazione di comando centralizzata. Il banco prova freni è il P100 di Classe 1, fino a 10 tonnellate per asse, oppure il P185 di Classe 2, fino a 13 tonnellate. Entrambi omologati MCTC e con pesatura integrata a otto celle di carico.
Documentazione del produttore
Depliant linee per autocarri e autobus (PDF)Caratteristiche
| Banco prova freni | P100 Classe 1, fino a 10 t per asse — P185 Classe 2, fino a 13 t |
|---|---|
| Omologazione | Circolari MCTC RU26248 e RU17937 |
| Potenza blocco rulli | Due blocchi separati, 16 kW o 20 kW |
| Misura dello slittamento | Rilevamento separato della velocità di rullo e ruota |
| Pesatura | Integrata, 8 celle di carico, peso statico e dinamico per singola ruota |
| Celle di misura | Estensimetriche, resistenti ai sovraccarichi |
| Rulli | Sopraelevati, ricopertura in polvere epossidica e silice |
| Motori | Autofrenanti, per agevolare l'uscita del veicolo dai rulli |
| Postazione di comando | PC Windows, monitor a colori 22 pollici 16/9, tastiera con track ball |
| Installazione | A incasso, a filo pavimento |
Omologazioni
- Omologazione del Ministero dei Trasporti
- Circolari MCTC RU26248 e RU17937
Perché una linea centralizzata
In una linea multifunzione le prove sono comandate da un’unica postazione e i risultati confluiscono tutti nello stesso software, senza trascrizioni a mano. Su un centro che lavora mezzi pesanti è la differenza fra una revisione che cammina e una che si ferma a ogni passaggio.
Il banco prova freni misura separatamente la velocità del rullo e quella della ruota: è così che si ricava lo slittamento effettivo invece di stimarlo. La pesatura integrata a otto celle legge il peso statico e dinamico di ogni singola ruota, e su richiesta il kit di misurazione della pressione aria via radio permette l’estrapolazione a pieno carico.
L’installazione
La versione a incasso lascia il pavimento libero quando la linea non lavora, e per un’officina che movimenta mezzi pesanti conta più di quanto sembri. Richiede però opere murarie che vanno dimensionate prima: il sopralluogo serve a stabilire profondità, drenaggio e passaggio dei cavi, ed è la fase in cui emergono i costi che nei preventivi fatti a distanza non ci sono.
Quando conviene e quando no
Nessuna attrezzatura va bene per tutti. Dirvi quando questa non è la scelta giusta ci costa una vendita oggi e ce ne fa guadagnare tre domani.
Conviene se
- Il centro tratta autocarri, autobus o veicoli industriali oltre le 3,5 tonnellate
- Serve una linea centralizzata, con le prove comandate da un'unica postazione
- Volete l'installazione a incasso, con il piazzale libero quando la linea non è in uso
Non è la scelta giusta se
- Trattate solo veicoli leggeri, e allora la linea giusta è quella a piano carico fino a 3,5 t
- Il locale non consente le opere per l'incasso, che vanno verificate con un sopralluogo
L’assistenza è compresa nel discorso
Questa attrezzatura la installiamo noi e la ripariamo noi, con ricambi originali. Non c’è un centro assistenza terzo a cui girare la chiamata il giorno che si ferma: è il motivo per cui vendiamo solo quello che sappiamo assistere.
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