KONFORT serie 700
Stazioni Texa per la manutenzione degli impianti di climatizzazione con gas R134a, R444a, R456a e R1234yf, con recupero e filtraggio superiore al 95 per cento.
Vedi la scheda → KONFORT 780 TOUCH BI-GAS
È la sola stazione della serie 700 con due bombole di refrigerante a bordo: R134a e R1234yf restano caricati tutti e due, ognuno con il proprio circuito di recupero, riciclaggio e ricarica. Niente bombola da cambiare e nessuna scelta da fare a inizio giornata: qualunque vettura entri in officina, la macchina è già pronta.
Documentazione del produttore
Depliant Texa (PDF)Caratteristiche
| Bombole | Due, una per gas, entrambe a bordo |
|---|---|
| Gas gestiti | R134a/R456a e R1234yf/R444a, contemporaneamente |
| Circuiti | Distinti per recupero, riciclaggio e ricarica |
| Comando | Schermo touch |
| Processo | Automatizzato |
| Dotazione | Flaconi ermetici per l'olio, blocco bilancia, controllo peso refrigerante, pulizia condotti idraulici |
Due bombole, ed è l’unica
È la caratteristica che separa la 780 da tutto il resto della serie: i refrigeranti stanno a bordo tutti e due, ciascuno nella propria bombola, con circuiti distinti per il recupero, il riciclaggio e la ricarica. Non c’è un serbatoio da svuotare e riempire a seconda della vettura che arriva, e non ci sono tubi da spostare da un gas all’altro.
Nella fotografia si vedono i due gruppi di attacchi, uno per gas: è il modo più rapido di riconoscerla.
Perché conta, in pratica
Il parco circolante è misto e lo resterà per anni: le vetture più vecchie vanno a R134a, quelle recenti a R1234yf, e in officina entrano nello stesso giorno. Con una stazione a gas singolo o da convertire, ogni cambio è tempo fermo: svuotare, cambiare, rifare le verifiche. Con la 780 non si cambia niente, si attacca e si lavora.
C’è anche un aspetto che si vede solo dopo qualche mese: i due gas non si incontrano mai, perché i circuiti sono separati. La contaminazione del refrigerante è l’errore più costoso che si possa fare su un impianto clima, e qui il rischio è tolto di mezzo per come è costruita la macchina.
Il resto del lavoro lo fa da sola
Il processo di manutenzione è automatizzato: flaconi ermetici per l’olio, blocco e sblocco della bilancia, controllo del peso del refrigerante e pulizia dei condotti idraulici. Il comando è su schermo touch, con la procedura guidata per il veicolo selezionato.
Quando conviene e quando no
Nessuna attrezzatura va bene per tutti. Dirvi quando questa non è la scelta giusta ci costa una vendita oggi e ce ne fa guadagnare tre domani.
Conviene se
- In officina entrano sia vetture a R134a sia vetture a R1234yf, spesso nella stessa giornata
- Non volete fermare il lavoro per cambiare bombola e rifare le operazioni di preparazione
- Avete una sola stazione clima e deve coprire tutto il parco circolante
Non è la scelta giusta se
- Lavorate quasi solo su un gas: una stazione singola costa meno e vi basta
- Vi serve una macchina per il servizio mobile, non una stazione da officina
L’assistenza è compresa nel discorso
Questa attrezzatura la installiamo noi e la ripariamo noi, con ricambi originali. Non c’è un centro assistenza terzo a cui girare la chiamata il giorno che si ferma: è il motivo per cui vendiamo solo quello che sappiamo assistere.
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